HOV Netwerk Zuidoost-Brabant

Zo’n 40 omwonenden van de kruising Ring/Aalsterweg in Eindhoven bekeken op 8 februari drie mogelijke ontwerpvarianten van een ongelijkvloerse kruising. Er is er niet één die hun uitgesproken voorkeur heeft. Dit omdat de consequenties, bijvoorbeeld voor de verkeerscirculatie of geluidshinder, hen op dit moment nog niet helder zijn. Wel blijkt een grote betrokkenheid bij het onderwerp ‘ondertunneling’.

Die betrokkenheid blijkt onder andere uit het feit dat aan het eind van de informatieavond, die gehouden werd in clubhuis de Stip achter het Indoor Sportcentrum Eindhoven, zich zo’n 20 mensen aanmelden voor de klankbordgroep ondertunneling.

Het botst!

In Eindhoven heeft het onderwerp ‘ongelijkvloerse kruising op de Ring/Aalsterweg’ al enige tijd de aandacht. In 2007-2008 is er al een haalbaarheidsstudie gedaan naar een dergelijke kruising. Toine Schoester is projectmanager voorlopig ontwerp HOV2. Hij legt de aanwezigen uit waarom ondertunneling in het kader van HOV2 weer actueel wordt. ‘Het is Eindhovens beleid het verkeer op de Ring prioriteit te geven. Het is daarnaast ook beleid dat het HOV-voertuig prioriteit krijgt bij kruising met overig verkeer. Dat botst op dit punt. Daarom gaan we binnen het HOV2-project bekijken wat de mogelijkheden ten aanzien van ondertunneling van de Aalsterweg zijn. Zo kan het verkeer op de ring en het HOV-voertuig ongestoord doorrijden.’

Tunnelbak

Toine Schoester presenteert tijdens de info-avond drie manieren waarop de ondertunneling vormgegeven kan worden. In alle drie de varianten wordt de Ring verlaagd, middels een open tunnelbak, en loopt de Aalsterweg daar overheen. De ontwerpen variëren met name in het aantal afslagbewegingen dat mogelijk zal zijn.

Ontwerpvarianten

De eerste variant is een volledig ongelijkvloerse kruising waarbij alle huidige afslagbewegingen (links en rechts afslaan) op de Ring en op de Aalsterweg ook in de nieuwe situatie mogelijk blijven. Dit is echter geen hele reële optie omdat de ruimte op de kruising daarvoor te klein is. Uitvoering van de dit plan betekent dat er veel huizen gesloopt moeten worden.

De tweede mogelijkheid is de aanleg van een ‘halve’ ongelijkvloerse kruising waarbij afslaan van de Leostraat naar de Aalsterweg en van de Aalsterweg naar de Leostraat niet meer mogelijk is.

De derde variant betreft een zogenaamde ‘koude’ ongelijkvloerse kruising waarbij zowel op de Aalsterweg als op de Ring geen enkele afslagbeweging meer mogelijk is.

Goede verkeersdoorstroming

Na de presentatie volgt een discussie waarbij enkele omwonenden van de kruising zich hardop afvragen of ‘dit nou allemaal wel nodig is’. Toine Schoester: ‘Niets doen is geen optie. Het autoverkeer in Eindhoven neemt toe, en we moeten iets doen anders staan we met zijn allen over een tijd helemaal vast. Een goede doorstroming van het verkeer is goed voor de stad, maar ook goed voor u. Het is een belangrijke factor die de leefbaarheid en luchtkwaliteit bij u voor de deur bepaalt.’

De zaal is het hier mee eens, maar er blijven nog genoeg vragen over. Die gaan onder andere over de verkeersdoorstroming in de omliggende wijken, de oversteekbaarheid en de bouwfase.
Toine Schoester: ‘We houden deze informatieavond in een heel vroeg stadium van de planvorming. Gevolg daarvan is dat we nu nog geen vastomlijnde en uitgewerkte plannen met bijbehorende uitleg kunnen presenteren. Dit zijn slechts schetsen en ideeën. We nodigen u uit om mee te gaan denken door zitting te nemen in een klankbordgroep. Alle facetten die u noemt zullen in het ontwerptraject aan bod komen en er zal in overleg met de klankbordgroep nauwkeurige overwegingen gemaakt worden.’
Aan de oproep om mee te denken, geeft een groot aantal mensen gehoor. Circa twintig aanwezigen melden zich aan voor de klankbordgroep. Over enige tijd ontvangen zij een uitnodiging voor een eerste bijeenkomst.